PELAGO SAN SEBASTIAN
Joka paikan yleishöylä, vihdoinkin (9/2014). Reilu vuosi asiaa mietitty ja pariin kertaan liikkeessä käyty funtsimassa.
Sebu1 ja tarakka mäkeen
- Tietoja
Päätin sitten luopua etutarakka elämästä. Toinen päätös oli luopua Vittoria Terreno Dry renkuloista. Tilalle tuli sama malli, mutta Mix versiona eli on vähäsen nappulaa. Ja sit ketju on joku YBN ruostesuojaus ketju (tai niin sen käsitin).
Etukori Sebuun ja eka kuorma
- Tietoja
Mulla oli kerran etutarakka, mutta heivasin sen. Nyt kokeillaan tällaista näppärää koria, joka suunniteltu nimenomaan Sibbon keulaan. Oli muuten asennus helppoa.
Ja heti saatiin jotain kuljetettavaksi.
Sebulla taas sähläileen
- Tietoja
Iittalaan junalla ja sieltä sitten lyhyt kopasu peltosählyn MM-kilpailuihin.
Oli ihan kivat maisemat siellä niin.
Sebu1 ja Mavic Open Pro UST disc kehät
- Tietoja
Otsikon mukaiset kehät hommasin ja Kumiluoti kasas ne vanhoihin napoihin. Terreno Dry 33m. Katellaan kun pääsee ajeleen.
Sebu1 valmis syksyyn 2020
- Tietoja
Kokeilin onnea ja ostin kaksikin kpl levarietukiekkoja, kun halvalla sain. Pointti nimenomaan siinä, että saa leveämpää rengasta alle. Nyt Sebu1 on valmis syksyyn, tai ainakin hiekkatieajeluihin. Muutoksia edelliseen kattaukseen:
- Vittoria Terreno Dry 31 mm
- uusi etukiekko
- takakiekoksi talvisin käytössä ollut
Siinäpä ne. Chargen renkaat sain myytyä pois. Härpäke tangossa on Ortliebin tankolaukun kannatin. Ostin sen siis Kylmis-reisua varten ja ajattelin pitää sitä kiinni pyörässä jos vain valot saa asiallisesti tankoon kiinni.
Ja nyt tuntuu (ennen ensimmäisiä kilometrejä) kivalta, kun on vähän leveemmät renkaat alla.
Paino 10,6 kg.
Sebu1 retkimoodiin
- Tietoja
Mökille mentiin vaihteellisella. Huonompaa keliä ennustettu huomiselle, joten aattelin laittaa Sebun retkimoodiin ja ajaa sillä Kylmikselle Peltosählyn MM-kilpailuihin. Todennäköisesti junalla joko Hämeenlinnaan tai Toijalaan. Katotaan ny miten toi keli menee. Sateessa ajaminen ei vaan nappaa.
Brooksin tupit - made in finland
- Tietoja
Nää tuntuu aika kivoilta. Toivotaan, että sama fiilis kun pääsee tien päälle. Made in Finland - kova.
Sebu1 - uudet lokarit ja renkaat
- Tietoja
Jonkin aikaa jo ollut mielessä, että lokarit vois asennella vähän paremmin, jotta pyörä olisi paremman näköinen. Koska noita lokareita piisaa taloudessa niin otin uudet ja käytin vähä sivuleikkureita. Olipa helppo työstää, kun oli molemman kätiset leikkurit. Ja tuli ihan ok. Ainoa purkkaviritys on lokarinkiinnitys jarrusiltaan. Jota siis ei ole. Katsotaan kuinka paljon rämisee, ja jos häiritsee niin koitetaan saada uusi viritys.
Viime syksynä tai joskus ostin iskemättömät kiekot renkaineen. Olleet varastossa siitä saakka. Tilasin jo KPH:lta uudet Vittoria Terreno Dry renkaat, mutta kun ne tulee vasta parin viikon päästä niin aattelin kokeilla, josko noista Kendan renkaista (Charge Coaster) olisi mihinkään. Vittoriat oli 33 mm, nämä 32mm. Mutta sitten kun renkaat oli laitettu kiekoille ja pyörään kiinni niin näyttivät kyllä melko kaposilta. Mittasin > 28mm. Oho. Tosin kehän kapeus saattaa vaikuttaa asiaan. Noilla nyt kuitenkin ajellaan se mitä ajellaan. Vaihdetaan sitten syksyksi ne Vittoriat. Sellainen havainto, mikä näkyy kuvassakin, karvoja on aika lailla.
Ketju vaihtui Sram > KMC.
Kilikellon vaihdoin mustaan.
Muita muutoksia ei tainnu olla.
Riseriin totuttelua
- Tietoja
Aika vähän saanut Sebu1 ajoa tänä talvena, mutta nyt kun tuo toinen sebu on ollut huollossa ja puunattu puhtaaksi niin aattelin, että jatketaan pyörän likaamista tällä pyörällä. Otin vielä nastakiekon pois edestä ja testaan miten nuo Vittoria Terreno Dry 33mm renkaat kestää sepeliä. Toki pyrin välttään sepeliä kaikin keinoin, mut välillä on pakko ajaa silläkin alustalla. Välitys aavistuksen lyhyempi kuin Sebukakkosessa eli 47-19, mut on enemmän kuin ok.
Sebu1 - uusi hiekkatie- ja talvipyörä
- Tietoja
Kun tuli ostettua se kolmas Sebun runko (odottaa kasaamista ensi kesää varten) niin jälleen kerran tuli myös ajatus miten eri pyörät palvelee eri käyttötarkoituksessaan. Nyt se menee jotenki näin:
sebu1 - hiekkatie/talvipyörä + sadekeli
sebu2 - sadekeli + hiekka
sebu3 - kesätykittely kuivalla kelillä
Ajatus oli ensin tämän pyörän (Sebu1) kohdalla, että siitä tulee puhdas talvipyörä. Mutta jostain se sit lähti, että miksi tällä ei voisi ajaa myös hiekalla, vähän "muhkumpien" renkaiden kanssa. Jotan ajatushautomo pyörimään ja tässä on nyt lopputulos. Muutokset vanhaan:
- riseri
- Vittoria Terreno Dry 33mm renkulat
- uudet rattaat (blb) ja ketju
- välitys 47-19, katsotaan onko ok
- etukiekko joku peruslevarikiekko
- takakiekko sama kuin etu mut vain kehä originaali, rikkiolleen navan tilalla nyt BLB:n napa
- kehien sisäleveys n. 15 mm luokkaa, että ollaan vähä rajalla 33mm renkaiden kanssa
Tohon sit vaan talvikiekot alle niin taas mennään.
Vuoden tauon jälkeen fixipyöräilyä talvella
- Tietoja
Viime talvena en siis ajanut metriäkään fiksillä, joten tänä talvena yritetään korjata tilanne. Eilen ajelin jopa hesalan pikkupolkuja pitkin ja olihan se fiksillä ihan hauskaa. Vaikka ei sitä koko ajan viitti tehdä. Mutta sellaset pienet pistot silloin tällöin on ihan jees.
Kuva kuitenkin Pohjois-Tapiolan nurkilta.
Sebu, Sibbon keula ja takalokari
- Tietoja
Sitten takalokarin kimppuun. Eihän tuolla hirveesti ole tilaa noinkin isolle lokarille, mutta josko se sittenkin mahtuis, jotenkin.
Koska näitäkin on vino pino, niin kokeilin enste tuollaista versiota, jossa lokari ei mene keskiön seutuville ollenkaan. Sen takia, että pienten mallauksien jälkeen tila tosiaan on vähän ahdas renkaan, lokarin ja pystyputken kapeimmasta kohdasta. Totesin, että huono, kun haluan kunnon suojan myöes keskiön seutuville.
Uusi lokari kehiin ja ihan ok siitä sit tuli kuitenkin. Lokari menee siis jarrusillan yli, koska muutoin ei ois mahtunu. Jarrusillan reikään laitoin tulpan, ettei kura ja märkä mene sisään. Nyt tein lokariin kolot, jotta se laskeutuu jarrusillan päälle nätisti.
Lokari on siis vain edestä ta takaa kiinni, mutta vaikuttaa suht tukevalta kuitenkin. Käytäntöhän sen sit näyttää miten kestää.
Sivuprofiili ei oikein kerro, miltä tuo pyörä oikeasti näytttää noin muhkuilla lokareilla. Takana tosiaan tilaa on vähä laisesti pystyputken kohdalta, joten talvi sit kertoo kerääkö lunta vai ei.
Otetaan parempi kuva päivänvalolla.
Sebu, Sibbon keula ja etulokari
- Tietoja
Niin kuin tuli jo todettua niin viime talvena en ajanut fiksillä ollenkaan. Onneksi oli kaksi maastopyörää, joilla pärjäs kelillä kuin kelillä. Nyt sitä toista ei ole, joten fiksi marawinttereillä on kyllä ok, mutta sit kun on jäätä ja märkää niin lokarit ois ihan jees.
Mutta laitetaan ihan ekana pieni huumoripläjäys. Yritin vähän ehkäistä soran ja märän menoa jonnekin.
Kylhän tosta nyt jotain hyötyä on.
Mut sit aloin aatteleen, että siitä tulee kyllä ongelma, jos pitäs ajella ilman lokareita märällä kelillä. Lokarit edustaa mulle nykyään sellasta ihanuutta ja kestävän kehityksen ajatusta, kun paikat ei ole kurassa eikä tartte koko ajan pestä. Siksi lokareiden pitää olla sellaiset, että ne suojaa todella hyvin. Tästä seuraa se, että sellasia irtohärpäkkeitä en enää käytä.
Sitten kateltiin pyörän keulaa. (tulipas huono kuva)
Kyllähän tonne jotain saa mahtuu. "Kokelin" ekaks ihan huvikseni 35mm lokareita, jotka on siinä ns. märän kelin pyörässä. No, kyllähän sen tietää kun naittaa 35loksut ja 35 renkaan.
No. onhan mulla iso läjä niitä sks lokareita. Oisko ne 26 kokoisia (60mm leveitä).
Vähän pientä mallailua ihan irtona.
Haarukan kohdalta lokari ei mahtunu, joten päätin kokeilla, jos ihan vaan sahaamalla vähäsen kahdesta kohtaa niin josko se reuna taipuis. Toinen vaihtoehto olis leikata pois se pala, mutta mennään nyt enste ilman leikkausta.
Jos ei kestä niin otetaan uusi ja kokeillaan toisel viisii.
Sit vähä mallailtiin noita aisoja oikealle puolelle. Pituus oli passeli, ei tarvinnu lyhentää eikä tarvinnu ettiä pitempiä.
Siirryttiin toiselle puolelle ja heti kun katsoin jarruhommelia niin muistin, miksi periaatteessa olin jo hylännyt lokarit tähän (Sibbo) keulaan.
Aisaa ei saa tuohon alhaalla olevaan reikään, paitsi jos aisa on riittävän pitkä ja sitä voi taivuttaa reilusti. Onneksi hokasin tuon vasta tässä vaiheessa koulutusta niin nyt ei voinu enää perääntyä. Joten mallailtiin taas vähäsen lisää ja ihan hyvin saatiin aisa kuosiin.
Ja hyvähän siitä tuli.
Ei luulis kuran lentävän ohi kovin helposti kun on noin leveä.
Koska etulokarin kiinnitys tuli haarukan taakse niin lokari "kääntyi" jonkin verran alaspäin kuin normaalisti, joten vähemmän kuraa voimansiirrolle ja vinoputkelle etupäästä.
Toinen juttu on se, että koska tämä on talvipyörä ja kesätykki (korvaa montblancin/sagebornin, toivottavasti) niin sibbokeula irti eikä etulokaria tarvii irrottaa ollenkaan. Ja kesäkeula tilalle. (takaloksu on sitten eri asia)
Levarii Sebuun
- Tietoja
Ei nyt niin kovin pitkäaikainen haave, mutta kuitenkin. Ajoin vasta pajalta kotiin, joten aika näyttää miltä tuntuu.
Täydellinen ajoitus
- Tietoja
Maanantaina eli eilen menin ekan kerran valmiilla pyörällä (paitsi satula) töihin ja eikös sinä päivänä tullu vettä ihan sikana. Voisko pyörä valmistua enää paremmalla ajoituksella, sadekelin pyörä kun siitä tuli. Nyt on satulakin vaihdettu ja pyörä ns. valmis. Tankonauhana on jotain Spectran nauhaa, joka tuli Pro mikrokuidun korvikkeeksi. Tuntuu ihan hyvältä.
Sebu edistyy
- Tietoja
Kiekot alla. 32 mm renkaat alla. Rattaat ja ketjutkin eli on päästy jo koeajamaan ja nyt tiedetään mistä kaulaputki katkaistaan. Ensi viikolla Kivenlahteen. Sit pääsee säätään etujarrua ja lokareita. Näillä näkymin siis fiksi tulossa vain (vaikka alunperin meinasin, että vois ajaa sinkulanakin). Satula menee vaihtoon.
Joka paikan höylä - tuttavallisesti Sebu
- Tietoja
Tästä se lähtee, hankittu eilen ja jotain pientä tänään saatiin aikaiseksi.